Dyrektor generalny Forda, Farley, mówi, że UAW negocjuje budowę fabryk akumulatorów do pojazdów elektrycznych

DETROIT – Związek zawodowy United Auto Workers prowadzi rozmowy z Ford Motor Company na temat przyszłych fabryk akumulatorów do pojazdów elektrycznych, powiedział dyrektor generalny Forda Jim Farley podczas piątkowej konferencji prasowej.

„Wierzę, że możemy pójść na kompromis w sprawie płac i świadczeń, ale jak dotąd UAW wstrzymuje kontrakt z zakładnikami fabryk akumulatorów” – powiedział w piątek po ogłoszeniu przez UAW, że rozszerzy strajki na dwa dodatkowe zakłady montażowe – po jednym w Ford i po jednym General Motors.

Farley skrytykował związek za strategię ukierunkowanego strajku, stwierdzając, że uważa te działania za „przedwczesne” i że związek nigdy nie wykazał zainteresowania osiągnięciem porozumienia przed ostatecznym terminem 14 września.

Warte wielomiliardy dolarów fabryki akumulatorów do pojazdów elektrycznych – i ich oczekiwane tysiące pracowników – mają kluczowe znaczenie dla przyszłości przemysłu samochodowego i mają wyjątkową pozycję, dzięki której mogą mieć daleko idące konsekwencje dla UAW, producentów samochodów i wysiłków prezydenta Joe Bidena w stronę krajowej produkcji.

Obecni i byli przywódcy związkowi powiedzieli wcześniej CNBC, że dla długoterminowej żywotności związku zakłady produkujące akumulatory muszą priorytetowo traktować organizację pracy, nawet jeśli jest to omówione bezpośrednio w umowie krajowej.

Są one jednak uważane za kwestię „dziką kartą” w negocjacjach kontraktowych. Ponieważ wiele z ogłoszonych fabryk akumulatorów to spółki joint venture, nie można ich zgodnie z prawem objąć bieżącymi negocjacjami.

Ford ogłosił cztery przyszłe fabryki akumulatorów, w tym trzy spółki joint venture i spółkę zależną będącą w całości jego własnością, korzystającą z technologii akumulatorów licencjonowanej od chińskiego dostawcy samochodów CATL. Farley powiedziała, że ​​na początku tygodnia Ford zawiesił budowę tej ostatniej fabryki w Marshall w stanie Michigan z powodu negocjacji związkowych.

„Możemy uczynić Marshalla bardzo dużym lub bardzo małym” – powiedziała Farley w piątek.

GM jest jedynym producentem samochodów z Detroit posiadającym spółkę joint venture związaną z fabryką akumulatorów – pierwszą w kraju, która stawiła czoła tej szczególnej dynamice negocjacji i główną fabryką wyznaczającą standardy w branży.